不锈钢方管这种缝隙会造成缝隙和微生物腐蚀，在为各种用途装配304不锈钢管管时，都严禁发生上述情况。和碳钢相比，熔融304不锈钢管焊缝金属的流动性偏差，焊缝焊透深度也不深。为了弥补这些缺陷，304不锈钢管接接头的坡口更大，焊接区更薄，根部间隙更宽。焊接工艺对最佳接头设计也有影响。例如，喷弧的气体保护金属极电弧焊的熔透深度比短弧式气体保护金属极电弧焊要深，所以前一种工艺所用的焊接区要比后一种厚一些。
304不锈钢管产品质量的一个重要方面是去除焊缝内毛刺，由于受空间位置的限制，小直径304
不锈钢方管的内毛刺去除一直是焊管制造业的一个技术难点。因此从焊接技术方面选择适宜的焊接方法是解决问题的有效途径，生产内毛刺小的焊接方法有直流电焊法和方波电阻焊法。这些焊接方法具有的特点是加热均匀，焊缝圆滑，质量好，内毛刺形成很小，一般仅为0.1～0.2㎜。
微束等离子法生产高精度极薄壁304不锈钢管：微束等离子方法焊接极薄壁焊管，外焊缝明亮光滑，内焊缝平整密实，毛刺高度平均不超过0.031～0.020㎜，焊后钢管外径椭圆度为0.10～0.23㎜，壁厚差为0.020～0.034㎜，经冷轧后有效地消除了外径椭圆度过大范围，壁厚差达到0.002～0.007㎜，质量完全达到304不锈钢管的水平。热处理后，具有和无缝管不锈钢管相同的组织和性能，而用无缝管生产极薄管的经济优越性大大不如焊接后再冷轧加工的极薄管。
汽车工业用高强度304不锈钢管：
不锈钢方管近年来，国内外汽车工业推行汽车轻量化，以节约能源，迫切需要以高强度空心零部件替代实体零部件。开发高强度304不锈钢管替代无缝管来满足汽车工业的需求在技术上是完全可行。日本在开发汽车工业用高强度焊管方面，相继开发了C-Ti-B、C-Mn-Nb、C-Cr-AI-B等钢种系列，并根据不同使用目的，采用不同的热处理制度，如退火、正火和淬火、回火等。用于汽车工业高强度304不锈钢管，其标准强度级别有561MPa、637MPa、980MPa等。除了要求高强度外，对304不锈钢管还要求具有高塑性，良好的加工性、淬透性，强韧性和疲劳强度等。联系人：范小姐
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